为保证柴油发电机正常工作，减少零部件磨损，柴油发电机的活动部位都应定期全面润滑。各润滑部位必须定期加油润滑，注入润滑油必须清洁;箱体中加入的润滑油油面不低于油标中心，也不能过高;新柴油发电机各部件初期磨损大，一次和第二次换油的时间应在工作100小时和250小时后，以便及时清除污物;废油排除后，箱内要用煤油清洗。

　　检查油箱贮油量，根据需要重新注满油箱。务必使用干净的润滑油。一定要通过进油口注油，并在注油时一定不要拆去过滤器;在开动柴油发电机之前，检查润滑油确实流到各供油点。显然，单凭对分配器进行视觉检查是不充分的，还必须用接触法检查各供油点确实存在油或油膜。如果柴油发电机长期不使用，油管内的润滑油会被排空，可用手动方法使油迅速充满油管。检查管路有无气泡，检查管路应无漏油现象。至少一年更换或清洗一次吸油口过滤器。用压缩空气或去污油进行清洗，而不要使用稀释剂或腐蚀剂。

       

　　气门式配气机构由气门组(气门、气门导管、气门座及气门弹簧等)和气门传动组(推杆、摇臂、凸轮轴和正时齿轮等)组成;进排气系统由空气滤清器、进气管、排气管和消声器等组成。

　　柴油机配气机构的结构形式较多，按照气门相对于气缸的位置不同可分为两种形式:气门布置在气缸侧面的称为侧置式气门配气机构;气门布置在气缸顶部的称为顶置式气门配气机构。

　　采用侧置式气门配气机构布置的燃烧室横向面积大，结构不紧凑，而高度又受气流和气门运动的限制不能太小，所以当压缩比大于7.5时，燃烧室就很难布置。对于柴油机，由于压缩比不能太低，所以广泛采用顶置式气门配气机构。按凸轮轴的布置位置可分为上置凸轮轴式、中置凸轮轴式和下置凸轮轴式;按曲轴与凸轮轴之间的传动方式可分为齿轮传动式和链条传动式;按每缸的气门数目可分为二气门、三气门、四气门和五气门机构。本节主要介绍柴油发电机组常用的顶置式气门、下置凸轮轴、齿轮传动式、二气门的配气机构。

　　顶置式气门配气由凸轮轴15、挺柱14、推杆13、气门摇臂10和气门3等零件组成。进、排气门都布置在气缸盖上，气门头部朝下，尾部朝上。如凸轮轴为了传动方便而靠近曲轴，则凸轮与气门之间的距离就较长。中间必须通过挺柱、推杆、摇臂等系列零件才能驱动气门，使机构较为复杂，整个系统的刚性较差。

　　顶置式气门配气机构工作过程如下:凸轮轴由曲轴通过齿轮驱动。当柴油机工作时，凸轮轴即随曲轴转动，对于四冲程柴油机而言，凸轮轴的转速为曲轴转速的1/2，即曲轴转两转完成一个工作循环，而凸轮轴转一转，使进、排气门各开启一.次。当凸轮轴转到凸起部分与挺柱相接触时，挺柱开始升起。通过推杆13和调整螺钉12使播臂绕摇臂轴转动，摇臂的另一端即压下气门，使气门开启。在压下气门的同时，内、外两个气门弹簧也受到压缩。

　　当凸轮轴凸起部分的最高点转过挺柱平而以后，挺桂及推杆随凸轮的转动而下落，被压紧的气门弹簧通过气门弹簧座6和气门锁片7，将气门向上抬起，最后压紧在气门座上，使气门关闭。气门弹簧在安装时就有一定的预紧力，以保证气门与气门座贴合紧術而不致漏气。